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      齒輪行業將迎來第四次機遇

      時間:2019-08-16 13:03:45點擊量:110 作者:楊超月

      齒輪是量大面廣的關鍵基礎零部件,幾乎應用在國民經濟各個領域。齒輪工業是機械工業中技術密集、資金密集的產業。目前,齒輪工業已成為中國機械基礎件中規模最大的行業。去年全國齒輪行業的產值在2300億元左右,居世界第一位。過去30年,我國齒輪行業歷經了快速發展,平均增速在18%;而過去3年全行業產值處于徘徊階段,逆差還在擴大。應該說,過去3年也是齒輪行業苦練內功、實實在在推進技術創新、轉型升級的時期。長期困擾行業發展的關鍵技術上的全面突破,產品質量的提升,國家經濟轉型升級提供的契機,我國齒輪行業迎來了發展的新階段。

          30年塑造了出一個強大的行業

      過去30多年中國齒輪行業的發展出現了三個增長高峰,通常稱為三個增長極。

      25年前,摩托車齒輪的發展讓我國齒輪行業的產值從幾十個億元變成了200多億元;16年前,以中國加入WTO為轉機,汽車齒輪的發展使我國齒輪行業產值從幾百億元躍升到了大約1300億元,這是齒輪行業發展的第二極。10年前,風電和工程機械齒輪的發展為齒輪行業帶來了第三極增長,使齒輪行業產值上升近2000億元。過去5年,我國齒輪行業進入了一個相對平穩發展期,在2015年行業產值還有小小的回調。

      目前,全國齒輪企業近千家,骨干齒輪企業300多家,億元以上的企業有150多家。一批企業的年銷售已超過20億元,2家過了100億元。幾家大型國有企業是齒輪行業的中堅力量,民營企業已成為市場的主力。

      現在,中國已成為了齒輪制造大國,我國齒輪企業已全面融入世界配套體系中。更為重要的是,我國齒輪工業已形成世界上最為完整的產業體系,可以說覆蓋了齒輪產品的全領域。在產品方面,中國齒輪產品已歷史性地實現了從低端向中端的轉變,已出現一定的高端產品。

        變速器等行業國產化是突破點

      這幾年齒輪行業都在問一個問題,行業的發展方向在哪里?我們的增長點在哪里?筆者認為,第四極的發展是多方面的綜合:國產自動變速器、以機器人需求為主的精密減速器和高速列車齒輪箱的全面產業化。

      汽車自動變速器一直是我國齒輪行業一個“痛”。20多年來,全行業投入了大量物力、財力和人力進行研發,但產業化的進展一直不盡人意。齒輪行業的逆差就源于自動變速器的大量進口,據海關統計2015年達到了160多億美元。令人振奮的是,經過長期的努力,自動變速器的產業化已進入實質性階段,即將迎來一個發展高潮。我國在AT、AMT、CVT、DCT和油電混合變速器等方面都有自主創新成果,特別在AT和CVT領域有原始創新成果。筆者估計在未來幾年,當國產自動變速器達到500萬臺時,國內變速器產業構成將發生徹底的改變。

      目前,精密減速器主要應用于工業機器人、數控機床和自動化裝置裝備中。未來幾年我國工業機器人產業將處于高速發展期,這為高精度、高性能的關節減速器提供了廣闊市場前景。遺憾的是,我國機器人精密減速器長期依賴進口;可喜的是,這種局面即將改變。經過全行業的“跟蹤研究”與“自主創新”,以及政府的強力支持,多類別的機器人用RV和諧波減速器的產業化正實實在在推進中,未來3年將形成100萬臺的產能,將支撐我國機器人及智能裝備產業的發展。

      我國高鐵列車是中國制造的一張“黃金名片”。然而中國高端裝備崛起的背后,是核心關鍵部件落后的掣肘。齒輪箱是高鐵列車動力傳遞的核心部件,其工作性能直接決定了高鐵列車運行的可靠性和安全性。世界上高鐵用齒輪箱完全被德國和日本等企業壟斷。相較國外已有高鐵,中國高鐵因國土廣闊其南北溫差大、運行跨度長、速度高、長時間運行等復雜多變工況,對齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發展的齒輪箱難題,我國相關企業在國家支持下,另辟溪徑,解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動、輕量化、可靠性等難題,形成了集成設計方法,研發出具有自主知識的產品,替代了國外產品,已實現產業化。

        自主創新成為齒輪行業的主旋律

      齒輪行業進入第四極發展,自主創新成為了主旋律。筆者考察了一下,中國齒輪行業前三次的增長主要得益于引進、消化、再創新。而第四極發展為齒輪行業重新洗牌提供了機會,新的龍頭企業會脫穎而出,一些吃老本的企業將失去發展機會,甚至將退出市場。

      應該說,目前針對齒輪行業第四極增長,國內相關配套裝備產業還不能滿足這種需求,與齒輪相關的行業應抓住齒輪行業這次機會,發展自己的同時,又反過來推動齒輪行業第四極更快速的發展。這些基礎包括人才基礎、技術基礎、管理基礎和產業鏈的配套基礎。未來產值將突破3000億,最終將實現我國從齒輪制造大國成為齒輪制造強國的轉變。

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